Sennas Tod und die anderen Unfälle von Imola, die die F1 für immer geprägt haben

Im Laufe der Jahre haben sich auf der Rennstrecke von Imola Tragödien ereignet, die die Formel 1 und die Welt des Sports im Allgemeinen für immer geprägt haben.

Wie könnten wir jenen schicksalhaften 1. Mai 1994 vergessen, als der dreifache Weltmeister Ayrton Senna beim Großen Preis von San Marino in einer Kurve des Tamburello tödlich verunglückte.

Viele erinnern sich noch an den Hubschrauberflug von dieser verfluchten Strecke zum Krankenhaus Maggiore in Bologna, wo jedoch nichts mehr für den berühmten Fahrer getan werden konnte. Ayrton Senna starb im 11. Stock der Intensivstation um 18.37 Uhr.

Die Gazzetta berichtete über die Erinnerung von Giovanni Gordini, dem damaligen Leiter der 118 in Bologna und heutigen Direktor der Reanimations- und Notaufnahme: "Ich hörte die Stimme von Mauro Sacchetti (dem damaligen Gesundheitskoordinator der 118) über das Radio mit drei klaren Worten: Senna, Tamburello Unfall".

Giovanni Gordini erinnert sich, dass er sofort zum Unfallort fuhr, beunruhigt durch diese Wendung und die mögliche Situation. Aber er erkannte sofort, dass "die Wiederbelebungsmaßnahmen bereits begonnen hatten, aber er gab keine Lebenszeichen von sich. Wir haben alle sofort den Ernst der Lage verstanden".

Leider konnte der Hubschrauberflug Sennas Leben nicht retten: "Von den ersten Bildern (des CT-Scans) an verstanden wir, wie kritisch die Situation war, die Bestätigung kam später mit dem Elektroenzephalogramm: es war flach, sein Gehirn reagierte nicht auf elektrische Reize. Die Blutung war zu groß und diffus. [...] Sennas Gehirn schaltete sich ab und ging in das über, was wir elektrische Stille nennen".

Der Unfall des brasilianischen Meisters war leider nicht der einzige schwere Unfall auf der berühmten Rennstrecke von Imola. Im Gegenteil, dieser tragische Sonntag war der Schlusspunkt eines wirklich schmerzhaften Wochenendes für die Welt des Sports.

Das tragische Wochenende hatte bereits mit dem schweren Unfall von Rubens Barrichello am 19. April 1994 begonnen, während des Freitagstrainings zum Großen Preis von San Marino, zwei Tage vor Sennas Tod.

Um 13.15 Uhr, nur eine Viertelstunde vor Beginn des Qualifyings, flog Barrichellos Jordan mit 200 Stundenkilometern in die Leitplanken. "Eine echte Bombe", nannten es die Zuschauer auf den Tribünen, wie die Formel Passion berichtet.

Barrichellos Auto löste sich komplett auf, während der Fahrer unverletzt davonkam. Auch für ihn kam rechtzeitig Hilfe und im Krankenhaus gab es gute Nachrichten: "Abgesehen von dem Schock erlitt der glückliche Rubens einen Nasenbeinbruch sowie Prellungen an einer Hand und an den Rippen", so Formula Passion, die einen Artikel in La Stampa vom 30. April 1994 zitiert.

Die Rennstrecke von Imola war an diesem Wochenende, das von vielen als das tragischste in der Geschichte des Sports bezeichnet wird, Schauplatz eines weiteren tödlichen Unfalls, diesmal mit dem österreichischen Fahrer Roland Ratzenberger.

Es war Samstag, der 30. April 1994, während des Qualifyings für den Großen Preis von San Marino. Der Fahrer hatte sein Auto bei einem Dreher beschädigt, aber da er sich des Ernstes der Lage nicht bewusst war, beschloss er, eine schnelle Runde zu drehen.

Ratzenbergers Simtek schaffte die Kurve nicht und krachte mit 314,9 Stundenkilometern in die Außenmauer der nach Gilles Villeneuve benannten Kurve (der ebenfalls bei einem Unfall während des Qualifyings für den GP Belgien 1982 ums Leben kam). Ratzenberger wurde in das Ospedale Maggiore in Bologna gebracht, wo sein Tod offiziell festgestellt wurde.

Obwohl dies zweifelsohne die Vorfälle sind, die die Geschichte der Formel 1 und der Rennstrecke von Imola am meisten geprägt haben, war der Tamburello auch schon vorher der Protagonist anderer ähnlicher Ereignisse.

1992 wurde der Fahrer Riccardo Patrese während des dritten Trainingstages auf der berühmten Rennstrecke in einen Unfall verwickelt. Zum Glück war es nur ein Schreck für ihn. Trotz des Unfalls schaffte es Patrese, auf eigenen Füßen aus dem Einsitzer zu steigen.

"Ich hatte einen Moment lang Angst. Wenn ich den Schaden begrenzt habe, verdanke ich das auch meinem Körperbau", so die Worte des Piloten in einem Artikel in La Repubblica vom 9. Mai 1992.

Ein weiterer Unfall, diesmal für Michele Alboreto, der 1991 bei den Tests vor dem GP von San Marino mit seinem Footwork-Porsche verunglückte.

Sein Auto wurde durch den schweren Aufprall ebenfalls zerstört und fing Feuer. Der Fahrer konnte sich selbst aus dem Auto befreien und erlitt nur eine Verletzung an seinem rechten Bein.

Ein paar Jahre zuvor, am 23. April 1989, war der österreichische Fahrer Gerhard Berger an der Reihe, auch für ihn glücklicherweise nur ein großer Schreck.

Gerhard Berger befand sich in seiner dritten Runde am Steuer seines Ferrari 640, als er bei 200 Stundenkilometern in der Tamburello-Kurve stürzte, ohne zu versuchen zu lenken.

Der Fahrer erlitt nur ein paar Kratzer und Verbrennungen, aber Ferrari beschloss, den anderen Wagen von Nigel Mansell aus dem Verkehr zu ziehen, da ein mechanisches Problem die Ursache für den Unfall gewesen sein könnte.

Auch der Große Preis von Imola 1987 war von einem Unfall im Training geprägt. Diesmal ist der Protagonist Nelson Piquet, ebenfalls ein dreifacher Formel-1-Weltmeister.

Beim freien Training am Freitag blieb Piquet mit seinem Williams-Honda nach einem Dreher in der Tamburello-Kurve liegen. Zum Glück blieb er unverletzt, aber er konnte nicht am Rennen teilnehmen. Trotzdem gewann Piquet in diesem Jahr die Weltmeisterschaft.

Lesen Sie auch: Messis zwei komplizierte Spielzeiten bei PSG