Formule 1: Waarom George Russell werd gediskwalificeerd in België

Na als eerste te zijn gefinisht in de Grand Prix van België, werd Mercedes-coureur George Russell gediskwalificeerd vanwege het ondergewicht van zijn auto na de race.

Zijn teamgenoot Lewis Hamilton promoveerde tot racewinnaar nadat hij aanvankelijk tweede werd, en Oscar Piastri en Charles Leclerc werden respectievelijk tweede en derde.

Russell had een 'one stop-strategy' gevolgd tot aan de geblokte vlag, waarbij hij harde banden gebruikte. Hij bleef Lewis Hamilton met een halve seconde voor.

Volgens de Formule 1-website is het wettelijke minimumgewicht dat een Formule 1-auto mag hebben 798 kg, waarbij 2,8 liter brandstof wordt verwijderd. Aanvankelijk voldeed Russells auto aan de criteria.

Bij de tweede inspectie meldde de technisch afgevaardigde echter: "De auto was niet correct afgetapt volgens de procedure die het team had ingediend, omdat artikel 6.5.2 van de regels niet was nageleefd."

"De auto werd opnieuw gewogen op de binnen- en buitenweegschaal van de FIA en het gewicht bedroeg 796,5 kg. De kalibratie van de buiten- en binnenweegschaal werd bevestigd en bijgewoond door de deelnemer."

De Crash-website rapporteert dat de 'single-stop-strategie' van Russell ertoe leidde dat zijn auto bij de inspectie te licht bevonden werd door de versleten banden.

Na een gesprek met het Mercedes-team zei Craig Slater van Sky Sports: "De extra bandenslijtage, door het ontbreken van een tweede pitstop en nieuwe banden, heeft ervoor gezorgd dat de auto te licht was."

Volgens het team heeft de combinatie van extra bandenslijtage en een ingrijpende wijziging in de afstelling van de auto – waarbij ze op vrijdag enkele geüpgradede onderdelen vervingen door oudere – geleid tot het probleem.

Daarnaast heeft de Grand Prix van België geen traditionele in-lap. Door de omvang van het circuit van Spa gaan de coureurs aan het einde van de race direct terug naar de pitstraat, wat inhoudt dat ze geen afval en rubber op de baan kunnen verzamelen.

Hoewel het misschien ongelooflijk klinkt, kan het extra rubber en vuil dat een Formule 1-auto aan het einde van een race verzamelt, aanzienlijk bijdragen aan het gewicht van de auto. Dit kan een voordelige invloed hebben tijdens de inspectie. Voor Russell betekende dit het verschil tussen winnen en gediskwalificeerd worden.

Volg ons op MSN om elke dag de beste artikelen te ontvangen