Is Silverstone het grootste Formule 1-circuit in de geschiedenis?

De afgelopen 100 jaar hebben Formule 1-circuits keer op keer voor onvergetelijke sportmomenten gezorgd.

Elk circuit werd door de jaren heen omschreven met unieke kenmerken. Hierdoor werden zowel coureur als auto tot het uiterste gedreven.

Laten we eens kijken naar de beste Formule 1-circuits uit de geschiedenis!

Dit circuit, dat nu de Grand Prix van San Marino wordt genoemd, staat bekend om zijn pittoreske uitzichten op het platteland, spannende races en om zijn tragische gebeurtenissen uit het verleden. Imola zal altijd herinnerd worden om zijn donkere dagen uit 1994, toen racelegende Ayrton Senna, na een botsing met een barrière, op de baan stierf.

In 1961 organiseerde Watkins Glen de eerste Grand Prix van de Verenigde Staten, wat leidde tot een grote toestroom van publiek en een toenemend aantal fans van de sport in het land. De erfenis van Watkins Glen leeft voort. Dit jaar organiseert de Verenigde Staten drie Grand Prix-races op de Formule 1-kalender (Austin, Miami en Las Vegas).

Het perfecte racecircuit. De Grand Prix van Canada staat bekend om zijn simplistische schoonheid, lange rechte stukken en weinig chicanes. Dankzij de vooruitgang van de DRS-technologie, is inhalen altijd mogelijk. Dit zorgt ieder jaar weer voor een spannende en zenuwslopende finish.

Sinds 1986 wordt de Grand Prix Formule 1 gehouden op de Hungagoring. Alleen Monza heeft langer onafgebroken op de Formule 1-kalender gestaan dan de Hongaarse Grand Prix, die sinds 1986 deel uitmaakt van de kalender. De Grand Prix is een populaire zomerlocatie voor fans, met een uitstekend uitzicht op de race, zonnig weer en het ligt dichtbij de hoofdstad Boedapest.

De Japanse Grand Prix, geliefd bij zowel fans als coureurs, vindt altijd plaats aan het einde van het racejaar en heeft in de loop der jaren talloze wereldkampioenen gekroond. Het Suzuka-circuit heeft de tand des tijds doorstaan en heeft sinds de eerste race in 1987 slechts kleine wijzigingen ondergaan, waardoor het een van de meest uitdagende circuits is gebleven.

Spa Francorchamps vertoont weinig gelijkenissen met de vroegere versie uit de jaren zeventig. Toch blijft het vanwege de nostalgie en de rauwe schoonheid van het omliggende platteland nog steeds een van de beste racecircuits in de Formule 1.

Het nieuwe circuit van Spa maakte zijn debuut in de Formule 1 aan het begin van de jaren tachtig. Het had een kleiner circuit met dezelfde iconische bochten; Eau Rouge, Blanchimont en La Source.

De Nürburgring, misschien wel het meest bekende circuit dat tegenwoordig niet meer in gebruik is, wordt nog steeds gebruikt door autosportfans van over de hele wereld. De fans kunnen met hun eigen auto's op het prestigieuze circuit racen.

Met 22 kilometer aan sprongen, blinde bochten en 160 bochten was de Nürburgring een niet te evenaren test voor coureurs en auto's in de Formule 1. Op elk punt van de baan, waren de levens van de coureurs in gevaar. De laatste race vond plaats in 1976, de race waarbij Nikki Lauda bijna zijn leven verloor toen hij in brand vloog.

De Grand Prix van Silverstone, de bakermat van de motorsport, was in 1950 het decor van de allereerste Formule 1-wereldkampioenschappen op de oude Silverstone RAF-basis.

Snel en woest, het karakter van de Britse Grand Prix is nooit veranderd. Zo heeft het beroemde Maggots-Becketts-Chapel-complex nog steeds een van de beste bochtreeksen uit de racegeschiedenis.

Met meer dan een eeuw aan races sinds de oprichting in 1922, is er geen enkel circuit dat zo'n prominente plaats inneemt op de Formule 1-kalender als Monza.

Coureurs uit het verleden en het heden zijn succesvol door de moeilijke bochten van Curva Grande, de Lesmos en Parabolica gereden. Aan deze bochten is weinig verandert. Monza is ook de thuisbasis van de 'Tifosi' - de meest gepassioneerde Ferrari-fans in de racewereld.

Monaco Grand Prix, de ultieme vertegenwoordiger van de Formule-1. De aanwezigheid van beroemdheden, jachten en het racen op de reguliere straten van Monte Carlo maken dit circuit de nummer één.

Het oude stratencircuit van Monaco is niet meer geschikt voor de huidige racemachines. De rechte stukken zijn kort, waardoor de coureur die eerste staat na de kwalificatie een enorme kans heeft om de race te winnen. Als er toch ingehaald wordt, is dat een bijzondere prestatie.